F1 23: Es braucht mehr als nur eine Kopie von Drive to Survive
Kolumne
Story-Modus, rote Flaggen, ein überarbeitetes Fahrzeug-Handling und 35%-Rennen: Das sind die größten Neuerungen von F1 23, das Codemasters und EA am 16. Juni veröffentlichen. Um die Reihe wieder voranzubringen, braucht es laut Redakteur Michi aber noch weitere Features.
Der erste Trailer ist raus und der Release-Termin ist fix: Am 16. Juni starten die Motoren in F1 23, dem offiziellen Rennspiel zur Formel-1-Weltmeisterschaft. Obwohl ich den Vorgänger eher enttäuschend fand, habe ich als Rennsport- und F1-Fan richtig Lust auf die ersten Runden im Racer von Codemasters und EA. Schon häufiger bewiesen die beiden Unternehmen, dass aus der Zusammenarbeit sehr gute Spiele entstehen können. Zuletzt aber kam die Marke ein wenig ins Schwächeln. Handling und Balancing der Boliden in F1 22 bereiteten mir ordentlich Kopfzerbrechen und F1 Life blieb bis zum heutigen Tag ein absolut unnötiges Feature.
Der aktuelle Trailer zum Nachfolger spricht mich da schon deutlich mehr an. Nicht unbedingt wegen der Rückkehr des Story-Modus. Braking Point 2 wird mich vielleicht kurz unterhalten, dann nerven und nach einem Durchlauf fasse ich den Part des Spiels nicht mehr an. Das komplett überarbeitete Fahrzeug-Handling, rote Flaggen und die 35-Prozent-Rennen klingen dagegen nach einer tollen Verbesserung. Doch wenn ich über den F1-Tellerrand schaue, haben andere Rennspiele in den vergangenen Monaten gut vorgelegt. Und ich wünsche mir, dass sich Codemasters auch an vielen positiven Features der Konkurrenz orientiert.
Fahrphysik à la GT7
Beim Fahrverhalten der Autos kommt beispielsweise derzeit kein Titel an Gran Turismo 7 vorbei - zumindest im Bereich der Simcades. Das Sony-Aushängeschild hat zwar eine deutlich realistischere Physik als noch die Vorgänger, aber eine Racing-Simulation wie iRacing ist GT7 jetzt nicht.
Für ein massentaugliches F1-Spiel dürfte das jedoch die perfekte Mischung sein. Die Fahrzeuge in Gran Turismo 7 lassen sich sowohl mit Lenkrad als auch mit Gamepad hervorragend steuern. Selten hatte ich in einem Rennspiel so viel Gefühl für meine Karre. Das sollte auch in F1 umsetzbar sein. Ein paar Unterschiede gibt's aber natürlich schon, so ein Bolide aus der Königsklasse hat schließlich deutlich mehr Pferdestärken als ein Renault Clio.
Dafür liegen die aktuellen Formel-1-Autos mit ihrem hohen Anpressdruck in Kurven beinahe wie auf Schienen. Da ist es nicht gerade hilfreich, wenn urplötzlich mein Heck ausbricht wie in F1 22. Das kann an bestimmten Streckenabschnitten schon passieren, aber nicht in der Regelmäßigkeit wie im Codemasters-Racer des letzten Jahres.
Da klingt die Ankündigung der Controller-Technologie "Precision Drive" für F1 23 (jetzt kaufen 69,99 € ) passenderweise nach einer interessanten Neuerung. Laut offizieller Webseite soll das Feature mehr Kontrolle und Präzision bringen. Ich bin gespannt, ob die Umsetzung funktioniert und sich die Fahrzeuge auch mit Gamepad wieder angenehmer fahren lassen.
Quelle: Codemasters/EA
Drive to Survive lässt grüßen
Neu ist der Story-Modus nicht, vielmehr feiert er nach einem Jahr Abstinenz eine Rückkehr. In einer gewissen Weise freue ich mich sogar auf die Fortsetzung der Geschichte rund um Nachwuchspilot Aiden Jackson.
Obwohl mich Braking Point in F1 2021 nicht wirklich überzeugt hat, bietet der Modus eine kurzweilige Abwechslung. Doch es braucht auch dort mehr Glaubwürdigkeit und interessantere zwischenmenschliche Beziehungen. Das Drama zwischen Jackson und seinem älteren Teamkollegen Casper Akkerman wirkte von Beginn an aufgesetzt. Entscheidungen des Rennstalls waren dazu völliger Blödsinn.
Niemals würde ein F1-Team einen bereits überrundeten Fahrer dem anderen beim Boxenstopp vorziehen, obwohl dessen Reifen abgenutzt sind. Selbst Ferrari, die in der realen Formel 1 derzeit für etliche Strategiefehlentscheidungen in der Kritik stehen, würden so einen Quatsch nicht fabrizieren. Das muss besser geschrieben werden, Codemasters!
